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       鋼便橋，一般又稱(chēng)為裝配式貝雷橋，很多地方把這兩種稱(chēng)呼混用，甚至把貝雷橋與鋼便橋兩個(gè)詞等同。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，鋼便橋≠貝雷橋，鋼便橋包含貝雷橋，只有裝配式貝雷橋=鋼便橋。鋼便橋是用制造材質(zhì)來(lái)進(jìn)行定義的，鋼便橋的主要特點(diǎn)是模塊化，而鋼便橋的范圍更廣了，從字面理解，基本可以說(shuō)是主體是鋼結(jié)構(gòu)的橋梁都可以稱(chēng)為鋼便橋。只不過(guò)鋼便橋更典型，應(yīng)用也 廣。相對(duì)來(lái)說(shuō)，裝配

眾志成城:中鐵二十四局，江蘇貝雷，上海寶盛昌，上海先科，聯(lián)手創(chuàng)新杭州余杭區(qū)1800噸鋼箱梁浮托法跨運(yùn)河（680米）工程圓滿(mǎn)成功。  

鋼便橋根據(jù)主要承重結(jié)構(gòu)的受力體系可以分為，梁式橋，拱橋，鋼構(gòu)橋，斜拉橋，懸索橋，混合體系橋梁1）梁式橋在豎直荷載作用下，主梁的截面只有彎矩和剪力，不產(chǎn)生軸力，支座只承受豎直方向的力，不承受水平力。2）拱橋在受力上 大的區(qū)別是，在豎向荷載作用下，在拱的兩端支承處除有豎向反力外，還有水平推力，使得拱內(nèi)彎矩和剪力大大減小，主要受壓為主。3）鋼構(gòu)橋的受力兼有梁橋與拱橋的一些特點(diǎn)，主要承重結(jié)構(gòu)為偏心受壓和受